Unitate de serviciu AC

Introducerea Produsului

1. Caracteristici ale conducătorului auto auv

1.1. Răspuns rapid

Adaptați-vă imediat la schimbarea condițiilor de încărcare

Inel funcțional rapid de înaltă performanță

Feedback de performanta in timp real

1.2. Stabil și compatibil

Sarcina de procesare DSP este mai fiabilă și mai stabilă

Complet compatibil cu motoarele rotative și cu acțiune directă ale unor terțe părți

1.3. Sigur și de încredere

Reduceți zgomotul și cerințele hardware suplimentare

Supravegherea de tensiune, curent și temperatură asigură o fiabilitate mai mare

2. Tabelul parametrilor

Parametrii de mai sus sunt doar pentru referință. Tehnologia noastră de produs este actualizată și modernizată constant. În același timp, acceptăm și personalizarea și dezvoltarea clienților.

3. Detalii despre produs

4. Fabrică și calificare

5. Instrucțiuni și precauții

Servo-driverul este un fel de controler utilizat pentru controlul servomotorului. Funcția sa este similară cu cea a convertizorului de frecvență care acționează pe un motor de curent alternativ. Aparține unei părți din sistemul de servo și este utilizat în principal în sistem de poziționare de înaltă precizie. În general, servo-motorul este controlat de poziție, viteză și cuplu pentru a realiza poziționarea de înaltă precizie a sistemului de transmisie. În prezent, este un produs high-end al tehnologiei de transmisie.

Direcția de specializare este de a alege unul sau mai multe mărci în funcție de resursele existente și de înțelegerea piețelor înconjurătoare. Aceasta este specializarea. De ce ar trebui să ne specializăm? Ar trebui să ne concentrăm toate resursele, tehnic, personal, capital, eficiență și așa mai departe. Ar trebui să ne concentrăm eforturile pe un singur loc, iar piața viitoare va fi doar din ce în ce mai detaliată. De ce în piața din jur? Odată cu popularizarea rapidă a personalului de întreținere, vor fi din ce în ce mai multe opțiuni pentru furnizori. Se estimează că principiul proximității este un standard de selecție pentru mulți personal de cumpărare. Dacă doriți să îmbunătățiți serviciile suplimentare de întreținere, cu cât este mai aproape, cu atât mai bine. Întreținerea echipamentelor industriale generale de control poate fi o tendință. Doar câțiva dintre ei pot atrage afaceri la nivel național, deci specializarea este OK Practicienii din industrie trebuie să se gândească la asta.

Încrederea, eficiența ridicată și rata de reparație zero sunt cerințele de bază ale întreținerii servodirecției. Acum o refacere pe piață poate duce la pierderea acestui client. Nimeni nu este dispus să accepte un produs de reparație bun sau rău necunoscut și să-l ducă la propria mașină pentru a testa rezultatul. Ceea ce este mai mult, piața este plină de platforme de testare. Oricât de adânc este Kung Fu, cedentul nu este sigur de servo cu motorul.

Defecțiune: când osciloscopul verifică ieșirea curentă de monitorizare a driverului, se constată că acesta este zgomot și nu poate fi citit.

Profesionalizarea, scopul construirii unei platforme nu este altceva decât realizarea unui serviciu de întreținere rapid și eficient al șoferilor servo. În trecut, poate că aceste două tipuri de servicii erau în regulă, dar acum nu sunt suficiente. Trebuie să pregătim suficient inventar. O măsură importantă a eficienței este să fie rapid, trei ore, două ore, o oră ... Mai repede și mai repede? Desigur, acesta este cel mai rapid și eficient mod de a schimba plăcile și accesoriile. Prețul merge în jos. Cu toate acestea, serviciul ar trebui să fie mereu la curent cu piața. În prezent, poate ține pasul cu piața. În menținerea acestor servo-drivere universale, se poate face doar în volum. Funcționarea liniei de asamblare, întreținerea în masă și inventarul sunt garanția.

Cauza defecțiunii: puterea de monitorizare curentă nu este izolată de sursa de curent alternativ (transformator)

Metoda de tratament: voltmetrul de curent continuu poate fi utilizat pentru detectarea și observarea.

Defecțiune: motorul rulează mai repede într-o direcție decât în ​​cealaltă

1. Motiv de eroare: faza motorului fără perie este greșită. Metoda de procesare: detectează sau află faza corectă.

2. Motivul defecțiunii: atunci când nu este utilizat pentru testare, comutatorul de testare / abatere este în poziția de testare. Metoda de tratament: rotiți comutatorul de testare / deviere în poziția de deviere.

3. Motiv de eroare: poziția potențiometrului de deviere este incorectă.

Metoda de procesare: resetare.

Defect: Motor blocat

1. Motiv de eroare: polaritatea feedback-ului vitezei este greșită.

Metoda de tratament:

A. Dacă este posibil, rotiți comutatorul de polaritate al feedback-ului în poziție în altă poziție. (pe unele unități)

b. Dacă se utilizează un tahometru, comutați tach + și tach - pe driver.

c. Dacă se utilizează codificator, conectați enc A și enc B pe driver.

d. De exemplu, în modul de viteză Hall, comutați holul 1 și holul 3 pe șofer, apoi conectați motor-a și motor-b.

2. Motiv de eroare: atunci când feedback-ul de viteză al codificatorului, sursa de alimentare a codificatorului pierde energie.

Verificare conexiune codificator 5V. Asigurați-vă că sursa de alimentare poate furniza suficient curent. Dacă utilizați o sursă de alimentare externă, asigurați-vă că tensiunea este semnalată șoferului.

Defecțiune: LED-ul este verde, dar motorul nu se mișcă

1. Motiv de eroare: motorul într-una sau mai multe direcții este interzis să acționeze.

2. Metoda de procesare: verificați + inhibarea și - inhibarea porturilor.

2. Motiv de eroare: semnalul de comandă nu se află la pământul semnalului șoferului.

Metodă de procesare: conectați masa de semnal a comenzii cu masa semnalului șoferului.

Defecțiune: după pornire, LED-ul șoferului nu este pornit din motive de eroare: tensiunea de alimentare este prea mică, mai mică decât cerințele de tensiune minimă.

Tratament: verificați și măriți tensiunea de alimentare.

Defecțiune: când motorul se rotește, lumina LED-ului clipește

1. Motiv de eroare: eroare de fază de hală.

Tratament: verificați dacă întrerupătorul de reglare a fazei motorului (60? / 120?) Este corect. Majoritatea motoarelor fără perii au 120? Diferența de fază.

2. Cauză defecțiune: Defecțiune senzor hol

Metodă de tratament: detectați tensiunea holului a, a holului B și a holului C atunci când motorul se rotește. Tensiunea trebuie să fie între 5VDC și 0.

Defect: LED-ul rămâne roșu tot timpul

Cauza eșecului: există o defecțiune.

Metodă de tratament: cauză: supratensiune, sub tensiune, scurtcircuit, supraîncălzire, interzis conducătorului auto, hol nevalid.

În utilizarea sistemului servo, poate fi folosit servo-on ca semnal pentru controlul motorului în afara liniei, astfel încât să se rotească direct arborele motorului?

Deși motorul poate fi deconectat (în stare liberă) atunci când semnalul srv-on este deconectat, nu îl folosiți pentru a porni sau opri motorul. Utilizarea frecventă a acestuia poate deteriora unitatea. Dacă funcția off-line trebuie realizată, comutarea modului de control poate fi adoptată: presupunând că sistemul servo are nevoie de controlul poziției, parametrul de selecție al modului de control nr02 poate fi setat la 4, adică primul mod este controlul poziției , iar al doilea mod este controlul cuplului. Apoi, modul C este folosit pentru a comuta modul de control: în controlul poziției, semnalul C-mode este deschis pentru a face șoferul să funcționeze în primul mod (adică control de poziție); când este necesar să fie deconectat, semnalul C-mode este închis pentru ca șoferul să funcționeze în al doilea mod (adică controlul cuplului). Deoarece intrarea comenzii de cuplu trqr nu este conectată, cuplul de ieșire al motorului este zero, realizând astfel offline.

Tag-uri populare: servo servo ca, China, producatori, furnizori, en-gros, personalizate, de înaltă calitate